Codice IMDG 2024: numeri ONU ridefiniti per il trasporto marittimo dei veicoli elettrici
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AGGIORNAMENTO SUL TRASPORTO MARITTIMO IMDG CODE 2024 E DEI VEICOLI ELETTRICI
Il Codice IMDG 2024, noto anche come Emendamento 42-24, introduce importanti modifiche per il trasporto marittimo dei veicoli a nuova energia. A partire da 1 gennaio 2026, l'edizione 2024 diventerà obbligatoria e molti veicoli alimentati a batteria precedentemente gestiti ai sensi dell'UN 3171 dovranno essere classificati con numeri UN specifici, tra cui UN 3556, UN 3557, e UN 3558.
Il presente articolo si concentra sulle modifiche ai numeri UN, sull'etichettatura di Classe 9A, sulle disposizioni speciali e sulle azioni pratiche per gli esportatori di veicoli elettrici e i team della logistica marittima. Per ricevere supporto in materia di classificazione delle batterie al litio, imballaggi, etichette, documenti di spedizione e strategie di esenzione, consultare i servizi REACH24H relativi a Conformità al trasporto delle batterie al litio e Trasporto di merci pericolose .
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Aggiornamento principale: il Codice IMDG 2024 diventa obbligatorio da 1 gennaio 2026
Il Codice IMDG 2024 introduce un approccio più dettagliato ai veicoli alimentati a batteria trasportati via mare. Durante il periodo di transizione, le aziende possono iniziare a utilizzare volontariamente la nuova edizione. A partire da 1 gennaio 2026, l'edizione 2024 diventerà obbligatoria; pertanto, le dichiarazioni di spedizione, le etichette per merci pericolose, i documenti di trasporto, le informazioni di prenotazione e le procedure logistiche interne dovrebbero essere aggiornati in anticipo.
La modifica più importante per gli esportatori di veicoli elettrici e i team addetti alle spedizioni è che molti veicoli alimentati da batterie agli ioni di litio, al litio metallico e agli ioni di sodio non saranno più gestiti secondo l'approccio generale dell'UN 3171. Dovrebbero invece essere utilizzati numeri UN specifici, per riflettere meglio il tipo di batteria e le considerazioni relative alla risposta alle emergenze.
Promemoria pratico: Le aziende non dovrebbero attendere la data di entrata in vigore obbligatoria. Esportatori, spedizionieri, vettori, team di magazzino, agenti doganali e responsabili della preparazione dei documenti per merci pericolose dovrebbero aggiornare la selezione dei numeri UN, le etichette, i marchi, i riferimenti alle SDS, le dichiarazioni di merci pericolose e le SOP logistiche prima che le spedizioni regolari ne risentano.
Numeri UN specifici per veicoli alimentati a batteria
Nel quadro di classificazione aggiornato, l'ambito di applicazione dell'UN 3171 è ristretto, mentre vengono introdotte voci UN specifiche per i principali veicoli a nuova energia. Ciò migliora l'identificazione dei rischi di trasporto legati alle batterie lungo tutta la catena di approvvigionamento marittima.
| Numero UN | Tipo di veicolo / apparecchiatura interessato | Azione pratica di conformità |
|---|---|---|
| UN 3171 | Ambito ristretto per veicoli e apparecchiature alimentati a batteria non coperti dalle nuove voci specifiche per veicoli al litio o agli ioni di sodio. | Non utilizzare automaticamente l'UN 3171 per i veicoli a nuova energia. Verificare nuovamente il tipo di batteria e le disposizioni speciali applicabili. |
| UN 3556 | Veicolo alimentato da batteria agli ioni di litio. | Aggiornare la prenotazione, la dichiarazione di merci pericolose, i riferimenti alle SDS, le etichette, i marchi e le istruzioni logistiche per le spedizioni di veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio. |
| UN 3557 | Veicolo alimentato da batteria al litio metallico. | Confermare la chimica della batteria, la classificazione ai fini del trasporto, i requisiti di imballaggio o contenimento e la documentazione prima della spedizione. |
| UN 3558 | Veicolo alimentato da batteria agli ioni di sodio. | Valutare se le spedizioni di veicoli con batterie agli ioni di sodio soddisfano i requisiti standard per le merci pericolose o se può essere applicabile un'esenzione. |
Etichetta di classe 9A e disposizioni speciali: principali modifiche da monitorare
Oltre alle modifiche dei numeri ONU, il Codice IMDG 2024 incide anche su etichette, marcature e disposizioni speciali. Le aziende dovrebbero aggiornare parallelamente le etichette di trasporto e i documenti di spedizione, soprattutto quando i veicoli sono spediti in imballaggi esterni chiusi o quando i veicoli con batterie agli ioni di sodio possono beneficiare di esenzioni specifiche.
| Requisito / Disposizione | Modifica principale | Azione raccomandata |
|---|---|---|
| Etichetta per batterie di classe 9A | I veicoli soggetti a UN 3556, UN 3557 e UN 3558 dovrebbero utilizzare l'etichetta di classe 9A per riflettere i rischi correlati alle batterie. | Aggiornare le scorte di etichette, le SOP per l'imballaggio, le istruzioni per il carico dei container, i documenti di spedizione e i materiali formativi per il magazzino. |
| SP388 | Chiarisce che i veicoli con batterie al litio e agli ioni di sodio non dovrebbero più rientrare nell'ex approccio generale UN 3171 quando si applicano le nuove voci dedicate. | Esaminare tutti i modelli di documenti di spedizione esistenti che utilizzano ancora UN 3171 per i veicoli elettrici e correggerli prima dell'entrata in vigore obbligatoria. |
| SP961 | Prevede una possibile esenzione per determinati veicoli con batterie agli ioni di sodio, quando la batteria si trova in uno stato non energizzato e cortocircuitato e tale condizione è facilmente identificabile. | Valutare se le spedizioni di veicoli con batterie agli ioni di sodio possono soddisfare tecnicamente le condizioni di esenzione e predisporre le prove per l'esame da parte del vettore. |
| SP962 | Richiede marcature ed etichette appropriate sull'imballaggio esterno quando i veicoli sono completamente chiusi e non possono essere identificati direttamente. | Controllare casse, contenitori, imballaggi in container e marcature esterne prima della prenotazione e dell'ingresso in porto. |
Cosa comporta l'aggiornamento per gli esportatori e le catene di approvvigionamento marittime
L'aggiornamento del Codice IMDG 2024 incide su aspetti che vanno oltre il modulo della dichiarazione di merci pericolose. Può influire sulla classificazione del prodotto, sulla prenotazione, sul contenuto delle SDS, sulla progettazione delle etichette, sulla verifica dell'imballaggio, sulla movimentazione in magazzino, sulle istruzioni di spedizione, sulla documentazione portuale e sulle comunicazioni con i clienti.
| Team interessato | Impatto potenziale | Azione raccomandata |
|---|---|---|
| Produttori ed esportatori di veicoli elettrici | Il tipo di batteria e lo stato ai fini del trasporto possono modificare il numero ONU, l'etichetta e i requisiti documentali. | Creare un elenco di classificazione modello per modello per batterie agli ioni di litio, al litio metallico, agli ioni di sodio, al piombo-acido e di altro tipo. |
| Team logistici e addetti alle prenotazioni | La selezione errata del numero ONU può causare ritardi nelle prenotazioni, rifiuto dei documenti o problemi nella movimentazione portuale. | Aggiornare i modelli di prenotazione, le dichiarazioni di merci pericolose, le checklist e il linguaggio utilizzato nelle comunicazioni con i vettori. |
| Team addetti all'imballaggio e al magazzino | Gli imballaggi completamente chiusi possono richiedere etichette e marcature esterne ai sensi della SP962. | Esaminare casse, imballaggi esterni, etichette, marcature, SOP per il carico dei container e prove fotografiche prima della spedizione. |
| Team normativi ed EHS | Potrebbe essere necessario aggiornare in modo sincronizzato le SDS, i registri interni di classificazione, le etichette e la documentazione di trasporto. | Allineare la classificazione IMDG alla conformità GHS/SDS/MSDS/alle etichette e ai documenti di trasporto delle merci pericolose. |
Checklist pratica prima che il Codice IMDG 2024 diventi obbligatorio
Le aziende che esportano veicoli elettrici o apparecchiature alimentate a batteria via mare dovrebbero utilizzare il periodo di transizione per completare una verifica sistematica della conformità. La checklist seguente può aiutare i team normativi, EHS, logistici, addetti all'imballaggio, al magazzino e alle dogane a coordinare l'attuazione.
Verificare le linee di prodotto: identificare i modelli di veicolo, il tipo di batteria, la chimica della batteria, la condizione di trasporto, il formato dell'imballaggio e le rotte di destinazione.
Riassegnare i numeri ONU: determinare se UN 3171, UN 3556, UN 3557 o UN 3558 si applica a ciascun modello di prodotto.
Esaminare l'etichettatura di classe 9A: assicurarsi che i veicoli alimentati a batteria soggetti alle nuove voci ONU utilizzino la corretta etichetta di classe 9A ove richiesto.
Controllare gli imballaggi chiusi: confermare se la SP962 si applica ai veicoli imballati in casse, contenitori o altri imballaggi esterni che impediscono l'identificazione diretta.
Valutare gli scenari di esenzione per le batterie agli ioni di sodio: valutare se le condizioni di esenzione della SP961 possano applicarsi ai veicoli con batterie agli ioni di sodio trasportati in uno stato non energizzato e chiaramente identificabile di cortocircuito.
Aggiornare i documenti: rivedere SDS, dichiarazioni di merci pericolose, liste di imballaggio, informazioni di prenotazione, istruzioni di spedizione, SOP e dichiarazioni di conformità al trasporto destinate ai clienti.
Formare i team operativi: fornire una formazione mirata ai team logistici, doganali, di magazzino, imballaggio, spedizione e vendite per evitare l'uso abituale dei modelli ONU obsoleti 3171.
Confermare l'accettazione da parte del vettore: comunicare tempestivamente con compagnie di navigazione, spedizionieri e porti, poiché alcuni operatori potrebbero applicare l'edizione 2024 prima della data obbligatoria.
Come REACH24H può supportare la transizione al Codice IMDG 2024
REACH24H supporta produttori di veicoli elettrici, produttori di batterie, esportatori di veicoli, fornitori di servizi logistici, spedizionieri, team addetti all'imballaggio e team EHS multinazionali nella verifica della classificazione ai fini del trasporto e della documentazione sulle merci pericolose ai sensi del Codice IMDG 2024. Il nostro supporto collega l'aggiornamento IMDG agli aspetti pratici della conformità al trasporto delle batterie al litio e del trasporto delle merci pericolose e alla sua attuazione.
Revisione della classificazione IMDG: determinare se UN 3171, UN 3556, UN 3557 o UN 3558 si applica a ciascun tipo di veicolo o apparecchiatura.
Conformità al trasporto delle batterie al litio: esaminare il tipo di batteria, la capacità energetica, lo stato UN 38.3, l'imballaggio, l'etichetta e i requisiti relativi alla modalità di trasporto.
Valutazione dei veicoli con batterie agli ioni di sodio: valutare se possano applicarsi le condizioni di esenzione della SP961 e quali prove debbano essere predisposte.
Revisione di etichette e marcature: controllare le etichette di classe 9A, le marcature degli imballaggi esterni, le marcature dei container e i requisiti per gli imballaggi chiusi ai sensi della SP962.
Documentazione di trasporto: supportare la preparazione e la revisione delle dichiarazioni di merci pericolose, delle istruzioni di spedizione, dei documenti di imballaggio, delle SDS e delle dichiarazioni di conformità al trasporto.
Strategia di esenzione: valutare se i percorsi basati su trasporti esenti o disposizioni speciali siano praticabili senza aumentare il rischio di non conformità.
Formazione operativa: fornire una formazione mirata ai team della logistica, delle dogane, del magazzino, dell’imballaggio, EHS e delle vendite.
Allineamento globale: coordinare i requisiti del Codice IMDG con le normative sulle merci pericolose applicabili al trasporto aereo, stradale e ferroviario, conformità di SDS ed etichette, nonché con la più ampia conformità normativa globale.
FAQ
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